2022年中國動力電池回收拆解和梯次利用的總體規(guī)模將達到131.0億元,國家政策密集出臺，三大勢力已經(jīng)競逐鋰電池回收產業(yè)藍海，儀器企業(yè)或可積極參與提供相關儀器設備支持。

據(jù)了解，自2014年推廣應用新能源汽車以來，截至2017年底累計裝配動力蓄電池約86.9GWh。動力電池的使用年限一般為5-8年，意味著前期投入的新能源電池基本處于淘汰臨界點。

面對即將到來的動力電池報廢高峰，政策層面及時跟進。近日，國家陸續(xù)發(fā)布：《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》;2016年以來，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動力電池回收利用余能檢測》等標準已經(jīng)出臺實施。針對即將到來的“報廢潮”，《暫行辦法》中可看出，回收的汽車動力電池將通過梯次利用和報廢拆解兩種方式實現(xiàn)資源的再循環(huán)。

業(yè)內普遍認為，廢舊動力電池回收途徑、安全拆解、環(huán)保處理、保證產品質量以及再利用技術仍是行業(yè)面臨的共性難題，針對動力蓄電池的回收工藝路線還處于探索階段，以循環(huán)制造為目標的回收技術還未開展。隨著的《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》發(fā)布，眾多相關儀器設備供應企業(yè)或可對這鋰電池回收“藍海”加以關注。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。